Коррозия пятой двери

В процессе эксплуатации была выявлена следующая ситуация: задняя хром-накладка, она же ручка двери багажника, в которой установлена подсветка номера протирает сверху своего крепления дверь до металла и дверь начинает ржаветь. Причём снизу, возле номера эта накладка проложена резинкой с завода, а сверху нет.
Подобная проблема встречается и на других авто, например на Опель Антара, решением является проклейка двусторонним скотчем не защищённой стороны накладки.
Мне сделали после перекраски двери по гарантии.

Ребзы, я разобрал обшивку, снял хром накладку, подклеил двойным скотчем, брызнул мовилем по щелям, брызнул под фонари после их снятия. Каррозию не допустим. Пробег пока 11500, всё зашибись. Машиной пока не наемся. Куда бы ещё поехать.

Тоже самое на шевроле каптива.

pseudemys пишет:Тоже самое на шевроле каптива.

И на анталах,на паждеро спорт везде где есть подобная хромированная гадость!

Добрый день. Пошла ржавчина на 5 двери. На машине ездит жена. Ничего снимать и чистить она не сможет. Она даже закрыть её не может. Там нужна адская сила, чтобы хлопнуть багажник. Какая гарантия завода на краску ???? будет ли покраска произведена по гарантии???

Предъявляйте дилеру, лучше на Можайке.

Сколько сталкивался с дилером на Можайке, там глухой лес. Я сразу китайским ребятам писал жалобу . А те уже давили на дилера.

Сейчас там всё изменилось, как давно вы там были?

В октябре.

Как раз была ещё "империя", почитайте тему про дилеров, например здесь https://foton-sauvana-club.mirbb.com/t75-topic

Вчера после мойки обнаружил два новых "рыжика" на пятой двери, в выемке где стекло переходит в дверь, пора посетить Александра на Можайке.

А вот и я тоже обнаружил, плюс и под стопорями рыжики. жду оттепели, что бы определиться из-за чего краска протирается. Ведь у меня был установлен под накладкой скотч двухсторонний при предпродажке.

Там где накладка, фонари и другие трущиеся части ещё можно как-то понять, мол вибрация, но заднее стекло уже к этому не отнесёшь, надо озаботиться доп. проводом на массу, чтобы хотя бы злектростатику снизить.

Зафоткался вчера на Можайке по этому поводу, жду ответа.

видео снимал, много спрашивал, интересовался. Мой вердикт. Нужно всем у кого есть коррозия ехать к дилеру. Конечно мы и сами можем очистить, проклеить, промазать, покрасить что угодно. Но если дилер идёт на встречу, то грех этим не воспользоваться. А мою машину отослали, отослали заявку в представительство, после согласования обещали пригласить на покраску. Буду держать всех в курсе.

Андрей пишет:видео снимал, много спрашивал, интересовался. Мой вердикт. Нужно всем у кого есть коррозия ехать к дилеру. Конечно мы и сами можем очистить, проклеить, промазать, покрасить что угодно. Но если дилер идёт на встречу, то грех этим не воспользоваться. А мою машину отослали, отослали заявку в представительство, после согласования обещали пригласить на покраску. Буду держать всех в курсе.

Согласен абсолютно, не надо молчать и решать самостоятельно проблемы гарантии, езжайте,заявляйте и делайте!

Привет всем!
На днях обнаружил(все владельцы Фотон Савана рано или поздно это обнаружат) последствие ни то тонкого лкп всего 80-100 мкм, ни то плохо изолированной ручки 5 двери за которую каждый раз оберешься при открытие двери… в общем полезли рыжики в местах натирания ручкой … оно конечно случай гарантийный и я уже записан на гарантийный перекрас и проклейку этой злосчастной ручки по гарантии, но вещь неприятная на номом то авто! Радует то что появился новый ОФ дилер на Можайском шоссе вл.167B Телефон: +7 (495) 645-01-05, на вопрос а если по гарантии все приедут на перекрас 10-20-100 машин… Покрасим всех, а если понадобится, то весь авто перекрасим, нам главное что б клиент был доволен! Не знаю, но этим ребятам я верю!
К слову сказать, на многих авто при сочетании хром накладка-ручка двери, подобный дефект имеет место быть, это и Опель Антара(Шеврале каптива), Нисан Патфаиндр, Киа Мохав и тд только проявляется он гораздо позже!
www.drive2.ru/l/473690775918477389/
www.drive2.ru/l/8107456/
www.drive2.ru/l/486447584701841430/
Всем Удачи!

Коррозия пятой двери. Отдельная версия.

Отсюда   http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?p=528967

Если забить в поисковике фразу «ржавеет задняя дверь» то можно обнаружить, что проблема ржавчины на двери багажника не обошла стороной многие марки авто. Владельцы Nissan X-Trail, Pathfinder, Mitsubishi Pajero, Opel Zafira, Hohda CRV, Skoda Felicia и др. сетуют о случаях скорой ржавчины на пятой двери:

«Мне уже пришел ответ из ниссан-моторс, на днях еду записываться на покраску задней двери по гарантии.»

«Через пол года - год опять будешь обращаться, так что настаивай на замене.
Во вторник еду к ОД по той же причине (правда дверь мне уже меняли), при мне женщине обязались заменить на новую дверь (ей уже ее красили тоже после ржавчины), она в свою очередь проводила независимую экспертизу и с заключением уже пришла (экспертизу ей компенсировали)»

«У меня на пятой двери жучки появились через пол года Сейчас ещё добавились Хотя на поцарапаных гвоздём участках завистлевых доброжелателей спустя год с лишним нет даже намёка на корозию Думаю проблема в качестве железа отдельных партий элементов кузова»

«Та же ситуация корродирует только дверь багажника»

«Помыл тут машинку...
Пофиг, что накладку делал... Вспучился пузырек под стеклом пятой двери на ровном месте... Там вообще никакого контакта ни с чем нет... Механических повреждений тоже нет... Блин... »
(это от ниссановодов: http://www.x-trail-club.ru/forums/lofiv ... 0-450.html )

Примеров много, симптомы схожие: появление ржавчины на пятой двери на ранних сроках эксплуатации, на ровном месте, как говорится.
Что объединяет этот хор товарищей по несчастью, это справедливое удивление: почему именно пятая дверь лидирует в скорости ржавления по сравнению с другими деталями кузова:

«Странно как-то.Вспучивается только на задней двери(судя по отзывам).А что все остальное(двери,копот,крыша)где-то в космосе красят или на каком-то супер заводе?..»
( http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=66&t=1578)

«Такие пузыри я обнаружил на хонде срв, тоже дверь багажника, покрасили по гарантии, вроде как массовая проблема была или есть.»

«И на Пафике та же болезнь...»

«У меня тоже 2 пузырька уже вылезло - справа и слева от номерной рамки. А машина в эксплуатации месяц. Пока предъявлять инженеру по гарантии не стал, съезжу в отпуск , посмотрю как будет развиваться»

это уже от паджероводов http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=72342, и там же:

«Продаю по чём купил.
Столкнулся с такой же проблемой. После мойки обнаружились на задней двери мелкоочаговое вспучивание в районе номерного знака и откровенная рыжета в месте сочдененеия пластиковой накладки и самой двери. По первым признакам, в разговоре с гарантийным инженером, им была выдвинута гипотеза, что это следствие ошибки технологической программы окрашивания кузова. Наверняка многие из вас заметили что по этой проблеме5-й двери в инете стонут и Ниссановоды, и Паджероводы, И Тойотоводы...да практически ВСЕ!!!!!!!! Есть мнение, что гипотеза по програмной ошибке имеет место быть! Видимо сбой в программе нанесения ЛКП именно на 5-ю дверь, ибо в целом кузов обрабатывается и красится по своей программе, а вот эта пресловутая дверь сама по себе. Уже не первый год эта проблема существует и ОД безропотно принимают двери к перекраске. Причём тут красят правильно и хорошо, в отличие от "там". Что касается оцинковки, тут я не могу ничего ни сказать, ни придумать... НО!!!!! На моей прошлой машине, тоже от ММС, при сколе краски, а на порогах так и просто насодранных местах, отчётливо виден был оцинкованный кузов, который НЕ ржавел в течении нескольких лет (пока не продал машину)...вот так. А теперь что касается ржавчины на стыках накладок и двери. Тут, как мне сказал инженер по гарантии, и я с ним согласен, беда от того, что зимой машины моем редко, гряз и мелкий песок в эти щели попадает, а дальше хлопание дверью, просто тряска на дорге, делают своё наждачное дело и разрушают и без того слабое ЛКП, что и приводит к появлению рыжеты…»

Такое "интернациональное" совпадение дефекта показалось еще более интересным. Отбросим ситуации явного механического повреждения пятой двери и коррозию в местах повреждения ЛКП (хотя эти случаи тоже интересны на фоне более медленной скорости ржавления поврежденных мест на других частях этого же автомобиля). Чем больше читаешь отзывов, тем больше складывается ощущение что задняя дверь обладает некой «изюминкой». И вряд ли это различие кроется в качестве металла, технологии покраски задней двери у конкретного авто, ведь все происходит на одном конвейере, по одинаковой технологии и «из одного теста». Поэтому со всех точек зрения задняя дверь не отличается от других крашенных элементов кузова. В чем же отличия?

Присмотримся к типовой конструкции задней двери. В отличии от других и неподвижных элементов кузова она представляет отдельную деталь с креплением на петлях, а по периметру изолирована от кузова резиновым (диэлектрическим) уплотнителем. Другими словами и с электрической точки зрения задняя дверь изолирована от кузова автомобиля по периметру и соединена («заземлена») с ним через петли. Это обстоятельство сразу приходит на ум, когда вопрос коррозии начинаешь рассматривать в свете электрического участия.

В случае с задней дверью конечно нельзя говорить о металлической детали, электрически отдельной от кузова. В первую очередь из-за металлических петель крепления. Но здесь не все однозначно. Сами петли металлические, но крашеные в сборе вместе с кузовом, и переходное электрическое сопротивление петли вовсе не равно нулю. Кроме того в дальнейшем со временем переходное сопротивление петель только увеличивается из-за грязи и коррозии внутри зазора между подвижными частями, а также некоторого увеличения самого зазора по причине износа.
Сухим днем я замерил сопротивление по постоянному току между дверью багажника и кузовом у моего полугодовалого Соренто R, получил цифру 33,5 Ома.
Если принять, что внутри двери электропроводка не имеет соединений «минусовых» проводов с самой дверью, то получается что переходное сопротивление каждой петли нового автомобиля около семидесяти Ом. (В скобках замечу, что по результатом моих замеров сопротивления защелка замка пятой двери у Соренто R гальванически не соединена с пятой дверью. Таким образом сам замок в закрытом положении двери через проушину электрически не соединяет крышку двери с кузовом автомобиля, и петли крепления по-прежнему являются единственными точками электрического контакта двери с кузовом).

Итак, пятую дверь автомобиля можно рассматривать как "отдельный" крашенный лист металла со стеклом. Лист из такого же металла и крашенный так же как и весь авто, но электрически соединенный с кузовом в двух местах через детали с некоторым электрическим сопротивлением. А это уже отличает заднюю дверь от всего авто с точки зрения возможных механизмов электрокоррозии.
Вы скажете, у автомобиля есть как минимум еще две похожие детали, а то и четыре – другие двери. Да, и эти «отдельные крашенные листы» тоже подвешены на своих петлях с ненулевым переходным сопротивлением и тоже через уплотнители электрически изолированы от кузова авто. Поэтому боковые двери тоже в списке «особенностей» и нужно смотреть, чем задняя дверь примечательна и отлична от своих боковых коллег. Наверное вот чем:

- на задней двери, как правило, есть много навесных элементов: эмблемы, шильдики, номерной знак с рамкой, элементы декора - хромированные накладки и проч. Лакокрасочное покрытие двери в местах соприкосновения с этими элементами становится уязвимым перед механическими повреждениями (сколы/царапины при монтаже-демонтаже, потертости со временем от вибраций и др.).

- часто здесь расположено осветительное и др. электрооборудование: задние блок-фонари, подсветка номерного знака, стеклоочиститель, видеокамера (у некоторых   ),

- она сзади автомобиля.

Последнее обстоятельство, на мой взгляд, кроет в себе еще особенности.

В неподвижном положении автомобиля при включенном двигателе задняя дверь оказывается в месте наибольшей концентрации собственных выхлопных газов автомобиля и можно предположить, что в сырую погоду влажная пылегрязевая пленка на задней части машины может не в лучшую сторону отличаться по своему кислотно-щелочному составу от загрязнений на других частях автомобиля. Это всего лишь мои предположения, но все же.

При движении автомобиля в задней части образуется зона воздушного разрежения. В сырую погоду задняя часть загрязняется сильнее боковых дверей, одновременно хуже проветриваясь на ходу. Это видимые процессы.

Также при движении потоки набегающего воздуха с имеющимися в нем частицами (пыль, песок, снег) электризуют поверхность автомобиля. Предполагаю что перечисленные особенности задней двери - расположение в зоне разрежения и электрическая «недосоединенность» с кузовом – могут привести к возникновению на ходу разности потенциалов между пятой дверью и кузовом. Кстати, здесь заднюю дверь можно электрически рассматривать как пластину конденсатора и возникающее на нем относительно кузова напряжение будет тем больше, чем хуже проводимость петель.

Говоря об электрооборудовании, размещенном на задней двери. Здесь возможны утечки тока от штатных электроцепей на саму заднюю дверь, что будет приводить к возникновению напряжения положительного знака относительно кузова автомобиля. Происходить это будет все по той же причине ненулевого переходного сопротивления петель. Например, на моем автомобиле при достаточно низком сопротивлении петель включение габаритных огней и стоп-сигнала приводит к возникновению напряжения на корпусе задней двери порядка +50 милливольт относительно всего кузова (у меня светодиодные фонари). В этой связи наткнулся на интересный график допустимой разницы потенциалов при разной солености воды:

это из темы защиты судов от электрокоррозии. http://www.corrozii.net/korroz/biblioteka/control-of-paint-work/406/

Думаю что перечисленные особенности позволяют говорить о менее благополучном положении задней двери с точки зрения электрокоррозии по сравнению с другими внешними частями кузова. Большая подверженность загрязнению, плохая проветриваемость и возможность возникновения блуждающих токов способствуют ускорению коррозии.

Методом борьбы я вижу принудительное «заземление» пятой двери посредством самодельной проводящей шины-шунта между дверью и кузовом. Саму шину легко расположить вверху двери, неподалеку от штатных петель. Материал шунта - гибкая оцинкованная оплетка или тросик.

И напоследок, чтобы было не так обидно за новую машину:
Истребитель F-22A Raptor быстро ржавеет

От себя замечу, что когда прочитал эту статью ещё ездил на седане, отнёсся к ней с долей скепсиса, но при установке си-би антенны МЛ-145, магнитки при обрезке и достижении КСВ 1 на крыше решил попробовать переставить на крышку багажника, КСВ показал 1,7.
В последствии на новом "дефендере" обратил внимание, что возле петель пятой двери у него расположены два заземляющих хвостика с корпуса на дверь достаточной толщины.

Договорился с Александром, отдам в покраску прямо на дне открытых дверей.

Admin приветствую.
Тоже решил нацепить провод от массы между пятой дверью и кузовом авто.
У тебя есть фото как ты это крепил?
Один контакт я нашел ,если пустить под гайкой крепления двери, а вот на кузове там труднее.
Думаю наверно на крепление ставить стойки амортизатора двери.
Если не трудно, Евгений, выложи фото для примера.

Хорошо, сегодня сфоткаю. Мысль верная, петля двери и крепление амортизатора двери.

Вот так это реализовано у меня


Брал провод массы от жигулей длиной 30 см., по уму просится 25 см, но такого в наличии не было. Чтобы "металлические волосы" не царапали ЛКП затянул его в пластиковый кембрик, для этого пришлось немного подтачить одну из клемм.