"Пробои" зажигания

Пробег 85 000 Езда пенсионерская. Успокоитель просто скорее снимали так, больше похоже, что пластик стал хрупкий.

mister7 пишет:Пробег 85 000 Езда пенсионерская. Успокоитель просто скорее снимали так, больше похоже, что пластик стал хрупкий.

а перегревов не было?

Нет конечно. Следил. Постоянно с запасом антифриза ездил. Так как течи были из под коннектора, пока конкретно не посадили на герметик. Турбине тоже всегда давал остыть. До этого, может, конечно официалы что-нибудь напортачили. Оставлял им машину же пока на гарантии на ремонт. Есть еще подозрение, перед поломкой, перелил масла в двигатель, выше риски было примерно на 3-5мм. потом после длительной поездки оно конкретно ушло, вот думаю может кольцо залегло маслосъемное, раз давления нет в третьем. Но опять, дыма не было, и я еще немного ездил  с плавающими холостыми. Тяга нормальная была На 3-х цилиндрах я бы вряд ли нормально катался, помню по прошлым авто. Все же думаю криво цепь поставили, клапан не закрывается поэтому давления нет. Только почему только в одном. И стало хуже чем было до ремонта. Вот в чем вопрос. По идее должно либо так же остаться либо лучше, но никак не хуже.. Мастер посетовал, что дескать нет мануала по установке цепи, отсюда вывод, на что он ориентировался...

там на цепи метки и шестернях поставить по другому сложно !

В общем нашли причину. Сняли ГБЦ. Клапана на 3 цилиндре гнутые. Поэтому не было давления в горшке. Почитал форумы, причина - растянутая цепь. Клапана проседают и встречаются с поршнем. В общем если обороты поплыли и призвук от цепи, надо ставить машину на ремонт. Я еще ездил примерно 200 км пока на диагностику не попал. Теперь надо прокладку ГБЦ, прокладки впускные выпускные колпачки маслосъемные, кто подскажет ближайший склад

Ну то есть она и с гнутыми клапанами ездит, пугает, что у меня обороты с новья плавают.  Держите пожалуйста в курсе, чем кончится и во сколько встанет.

Итог. Звук шел не от цепи. Звук работы перепускного клапана. Почему-то стал громче. Появляется после резкого сброса газа. Похож на шипение, шуршание. В общем заменили 2 клапана, колпачки все решил поменять маслосъемные. Собрали, ошибка P0017 . Проблема была в клапане регулировки фаз. У кого плывут обороты смотрите его, как вариант. Цена клапана 7 т.р.
В итоге за работу взяли 40 т.р.(снятие, установка ГБЦ, замена колпачков, замена цепи) всё это можно делать самому при наличии гаража, инструмента и рук не из жопы. Меньше нервов и свои сроки, а не как у "псевдомастеров"

mister7 пишет:.(снятие, установка ГБЦ, замена колпачков, замена цепи) всё это можно делать самому при наличии гаража, инструмента и рук не из жопы. Меньше нервов и свои сроки, а не как у "псевдомастеров"

цепь и натяжители ваг?клапан который на фазовращателе который?

Цепь с направляющими не знаю, заказал у дилера в Абакане. НАтяжитель да, Ваг. Клапан надо мониторить который на фазовращателе. Ну и нагару было я бы сказал много, говорят двигателя с прямым впрыском этим страдают. Надо тоже смотреть.

Цепь скорее ваг, очень похожа, лежит, надо снять размеры

Могу отправить вам или хорошему умному человеку, который для всех полезное сделает. Клапан, цепь, прокладку ГБЦ...

mister7 пишет:Могу отправить вам или хорошему умному человеку, который для всех полезное сделает. Клапан, цепь, прокладку ГБЦ...

спасибо за добрые слова.Так как не собираюсь менять авто.готовлюсь к замене цепи  купил новой модификации EA888, комплект натяжителей с цепями бенд  BorgWarner утверждают что на весь срок службы двигателя теперь. Придет в июне отпишусь когда поставлю.я уверен подойдет .

mister7 пишет: Клапан надо мониторить который на фазовращателе.

Какой его номер, чтобы не ошибиться?

Вот тут видно на клапане разорвало сетку..

Видим нагар на клапане, масло менял 7-8 т. Бенз только 95 на ГПН. Откуда столько сажи...

Вообще машина у нас хорошая. Кривые руки у тупых мастеров-гегемонов любую тачку превратят в кучу металла. ПОтом говорят - это китай... Снимали ГБЦ сломали коннектор, отвод воздуха на нем. Говорю - как! Епрст, два раза там меняли кольцо уплотнительное и все было ок, говорят - пластик такой... Короче слов нет, еще там косяков куча. В общем семь раз надо выбирать техцентр и еще восемь подумать....

mister7 пишет:Видим нагар на клапане, масло менял 7-8 т. Бенз только 95 на ГПН. Откуда столько сажи...
.

это нормально для прямого впрыска . Просто надо после 100 т почистить профилактика . Я совместил с заменой алюминиевого корпуса помпы расход вернулся как с новья

После заправок ГПН очень сильно система засирается, когда лил лукойл такого не было.

А клапан брали оригинальный или подобрали от вага, а то по цифрам с картинки дороже 4 000 поиск не выдаёт.

Клапан брал не я и какой не могу сказать, на дроме смотрел разные ценники. Кстати, купил коннектор сегодня. так вот, на отводе воздуха там отверстия нет, будьте внимательны! Видимо они идут для разных моделей...

На таких все сверлят сами , на Али есть алюминиевый именно на наш авто
https://aliexpress.ru/item/1005003487306319.html

mister7 пишет:Клапан брал не я и какой не могу сказать, на дроме смотрел разные ценники. Кстати, купил коннектор сегодня. так вот, на отводе воздуха там отверстия нет, будьте внимательны! Видимо они идут для разных моделей...

Я брал такой же и отверстие сверлил сам, это известный косяк ваговских коннекторов

Прокладка дроссельной заслонки от VW, подходящая нам


036 133 073
DICHTUNG Gasket

Шкив, демпфер коленвала у нас эксклюзив!
На АЛи списался с магазином, 3500 + доставка 1500

Далее - P700000098 сальник лобовой коленвала  DEST 45 60 8 RO 3 KACO (это на нем надписи)
Замена на Сальник Коленвала! 45x60x8 Audi A4/A5/Q5 2.0 Tfsi 08-> Corteco арт. 19036597B

Спасибо, ценная информация.

mister7 пишет:Шкив, демпфер коленвала у нас эксклюзив!
[/b]B

Нет возможности при замене цепей сравнить направляющие с вагом?

петрович пишет:

mister7 пишет:Шкив, демпфер коленвала у нас эксклюзив!
[/b]B

Нет возможности при замене цепей сравнить направляющие с вагом?

Нет, могу только скинуть фото приставив рулетку...