Система охлаждения

Алексей Спб пишет:Температура была чуть выше,чем обычно.

Алексей Спб пишет:102-103 градуса.

петрович пишет:

Алексей Спб пишет:102-103 градуса.

Много это. Я тоже попался на эту китайскую модернизацию алюминиевый корпус и уникальный термостат. Также пришлось 3 раза снимать после остановки двигателя происходило локальное закипание и антифриз скидывало через клапан крышки.Еще и термостат отказал . Однозначно смотри сначала где бежит с этого надо начинать

Admin пишет:Много для чего? Вентилятор штатно включается на 105 градусах.

петрович пишет:

Admin пишет:Много для чего? Вентилятор штатно включается на 105 градусах.

у меня при  движении показывает 98 при нагрузке до 102 есть разница?Проверь у себя  

Admin пишет:Много для чего?
Штатная работа системы это включение вентилятора на 150градусах и скидывание температуры до 95-97, об этом много говорили в группе, да и здесь есть,  у нас горячий двигатель.  Если срабатывает на 102, то это небольшая погрешность датчика температуры, + зима. Проверить у себя до тепла не смогу, у меня вот уж год термостат завис в открытом и сейчас авто за короткие поездки до работы и обратно не греется выше 75 градусов, но пока было тепло срабатывал именно так на 105.

Константин пишет:Включение вентилятора на 105 градусов,
Не 150 там опечатка

петрович пишет:
Я говорил про температуру двигателя при нормальном режиме движения при исправном термостате а не  про срабатывание вентилятора на 105 надо еще нагреть  радиатор

Admin пишет:

петрович пишет:
И логика подсказывает, что всё то, что до 105, - есть нормально, а человек писал про 102 градуса.

Не нормально!Не нашел график ваг термостата  открытие 95-105 объясню на другом Пририсовал наши температуры.Что происходит 1 это нагрев до открытия термостата тут все понятно. 2  при температуре 95 C рост температуры остановился. потом небольшой спад. Далее идет рост температуры, но уже более медленный. Это и есть примерный момент открытия термостата, который добавил холодного антифриза из радиатора. Дальше мы наблюдаем процесс, постепенного смешивания и прогрева дополнительно получаемого объема жидкости из радиатора .3 Термостат полностью открыт, радиатор пытается сравняться  по температуре с двигателем, продолжается рост температуры, но уже медленнее, так как нагревается больший объём жидкости, из первого и второго контура.4 Температура, выросла до 105 С включился вентилятор охлаждения на радиаторе. Температура резко падает. Нагрев и включение вентиляторов, повторяются.Понимаем Конечно радиатор не 105 С а двигатель. Вот выглядит  правильная работа термостата а у него смещена точка открытия этап 2 на графике.Вот с этим я столкнулся с этим долбаным алюминиевом  корпусом .

Admin пишет:А как тогда по вашему должна выглядеть нормальная работа?