Система охлаждения

петрович пишет:вообще то жидкость расширяется не может быть одинаково на холодную и горячую.

Думаю в этой машине Всё может быть
Серьёзно уровень стабильно, снижается только если где-то сопливить начнёт, подымается только когда крышку открутитшь

Но по физике всё таки нормально когда на горячую поднимается.

А вспомнил у меня сейчас антифриз залит с какой-то ( не помню просто) высокой температурой закипания и замерзания -65
Может поэтому уровень на месте стоит

Во этот

Альтернативный бачок от "чери"



A111311111BA


A111311120

Коллеги, решил поменять сразу термостат и помпу. Какие прокладки нужны при замене термостата и замене помпы? Помпу можно отдельно или лучше в сборе?

все менять колечки 4 шт . прокладку под корпус помпы , сама помпа крыльчатка идет с новой прокладкой отдельно нет.Поменять ремешок помпы.Термостат проверить на открытие закрытие уже в корпусе перед установкой. корпус помпы не обязательно менять. Замену делать со снятием коллектора и заменой тоже прокладки,почистить впускные клапана заслонки обязательно .Форсунки не вытаскивать.Я вытаскивал пробег большой чистил менял фторопластовые колечки.Делал сам процедура не сложная если руки не из жопы.

Посетил Автобак в Апаринках на тему переварки банок радиатора, обошлось 15 000р.



Получилось вот так, достаточно стильно, посмотрим как будет "носиться"
адрес: 23 км. МКАД, МО, Ленинский р-н, Каширское ш, д, Апаринки, д. 15, 3 км от МКАД тел +7 (969) 123-15-18; 8(495)125-82-56

https://www.auto-bak.com/

15000 с работой по демонтажу и монтажу + тосол
Или только за верхний бачок с его установкой на радиатор

wladmir пишет:15000 с работой по демонтажу и монтажу + тосол
Или только за верхний бачок с его установкой на радиатор

Оба бачка за 12000, снять/поставить 3000, антифриз мой.

Понятно. Спасибо

В поисках уплотнительного кольца на крышку бачка нашёл такой магазин на Алиэкспресс. Цены намного ниже ссылки, которой здесь встречал. Много диаметров и размеров. И под коннектор есть
https://oring.aliexpress.ru/store/group/CS-3mm/4361018_518790362.html?spm=a2g2w.detail.1000061.17.10c05cabi5cKvS&_ga=2.36211490.304290859.1649878668-1191977286.1645045699

Последовательность действий для снятия узла помпы без демонтажа впускного коллектора:

1. Снять АКБ
2. Снять адсорбер
3. Снять воздушный патрубок от интеркулера
4. Снять дроссельную заслонку
5. снять переднее левое колесо
6. снять резиновые защитные кожухи в арке
7. рассоединить жгут проводов на форсунки
8. демонтировать кронштейн разъёмов жгута
9. демонтировать металлическую трубку
10. снять два толстых патрубка от модуля водяного насоса
11. снять крышку привода водяного насоса (2 болта)
12. снять разъём с датчика температуры
13. открутить модуль водяного насоса ( 5 болтов)
14. демонтировать модуль.

ерунда все это там провода мешаются руки надо наращивать патрубки снимать трудно коллектор легко снимается без проблем и ничего не мешает

Ну, у кого-то помню получалось, неплохо бы для сравнения так же расписать последовательность через коллектор.

Всем доброго времени суток. В третий раз столкнулся со сбросом антифриза через шланг на горловине расширительного бачка. Сразу на крышку внимания не обратил, а только сейчас понял, что клапан на ней отсутствует. Получается, что всё это время с момента покупки машины ездил без клапана. Значит давление в бачке равно атмосферному, но антифриз иногда выбрасывает. Что посоветуете сделать с этой проблемой?

По крайней мере не покупать аналог Vernet RC0145. Не подходит по резьбе.
Вот ссылка на сайт Алика (старая ссылка указанная когда-то здесь уже на работает) с крышками
https://aliexpress.ru/item/1005003487352080.html?item_id=1005003487352080&sku_id=12000026017193836&spm=a2g2w.productlist.0.0.27aa3499uTxtkg

Сам пока мучаюсь с таким сбросом (кипит). Сегодня поменял резинку на крышке. Пока сухо, не ездил на дальние расстояния после этого.

wladmir пишет:

ТАК есть результат???

Ставили и она работает, но бывает закисает клапан, в идеале менять крышку раз в год

Всем привет. Хочу рассказать, как я боролся с периодическими выбросами антифриза через расширительный бачок. У наших машин 2 болезни. Первая - выброс антифриза через расширительный бачок, вторая - разрыв патрубков или радиатора из-за высокого давления в системе охлаждения. Как и все вы, я поменял крышку расширительного бачка, но через неделю у меня опять потёк антифриз. На этот раз из соединения шланга с расширительным бачком с низу. Оказалось, что пластик не выдержал температуры и под давлением хомута на шланге прогнулся внутрь. Чтобы такого больше не повторилось, я выпрямил пластик и вставил внутрь кусок трубки, идеально подошедшей по диаметру. Потом надел шланг на место и затянул хомут как следует. Долил антифриз и поставил старую крышку без клапана. В результате получил следующее. Из-за отсутствия клапана в крышке бачка давление в системе охлаждения всегда равно атмосферному, что исключает разрыв патрубков или радиатора, но понижает температуру закипания антифриза, хотя это не страшно, так как антифриз закипает при температуре за 100 градусов, а вентилятор включается при 98. Второе - двигатель закипает только при недостаче антифриза или подсосе воздуха в системе охлаждения. У меня подсос был через соединение бачка со шлангом. Единственной нюанс - мне приходится держать уровень в бачке на самой нижней метке, так как при выключении зажигания после срабатывания вентилятора, уровень в бачке поднимается до следующего деления.

а вентилятор включается при 98 - непонятно какой?

Вообще-то должен при 95 включаться, скорее всего глюк датчика температуры. При крышке без клапана и герметичной системе давление никак не будет всегда равным, само использование давления позволяет отодвинуть точку закипания жидкости в системе. И при её неизбежном нагреве происходит её расширение, значит она будет искать выход и обязательно его найдёт, бачок не скомпенсирует расширения нормального количества жидкости, что и подтверждает автор говоря, что держит уровень на минимуме. Подсос воздуха = выход давления, когда у вас потёк штуцер бачка это значит, что крышка ещё не начала работать, давление просто нашло место выхода раньше точки срабатывания клапана на ней, при замкнутой системе без места стравливания давления обязательно где-то будет утечка, то что сейчас вы условно сбалансировали систему это эффект который изменится с изменением условий, например смене времён года.

Не понимаю про какой вы там вентилятор ! На 105 гр. включается вентилятор охлаждения радиатора. На 95 открывается термостат . Рабочая температура двигателя 96-98 гр. так у меня показывает БК. Почему у автора постоянно выкидывает антифриз как раз из-за того что нет давления в системе охлаждения . Когда он глушит происходит локальное закипание и как следствие повышается уровень . Вместо того что бы. бороться у утечками он пошел другим не хорошим путем . У нас горячий двигатель даже делая термостат холодным скажет 87-90 все равно нагреет двигатель.

Выброс антифриза происходил через дренажный шланг на горловине бачка, других утечек нет. А про температуру срабатывания вентилятора я вообще не писал. Старая крышка представляет собой просто крышку с удаленной сердцевиной, поэтому отводящий шланг на горловине постоянно открыт, соответственно давление в системе всегда равно атмосферному.